雅西高速让攀西的阳光“照耀”到更宽、更广的地方。也因为这条“云端上的高速”，荥经的丛林锁雾、汉源的通透阳光、大渡河的蜿蜒奔腾、拖乌山的天地洞开、孟获城的红石、月亮湖的鲜花……更便捷地展现在了我们面前。

在反映交通建设和路桥工人生活的影片《大路朝天》里，就讲述了当代路人修建雅西高速的故事，其中展现当代路人技术革新精神及匠人匠心令人感动。《大路朝天》将于12月22日正式上映，在此之前，让我们先来认识这条伟大的公路。

雅安—西昌高速公路（Ya‘an—Xichang Expressway），为中国四川省境内连接雅安市与西昌市的高速公路，是中国“十一五”重点公路建设项目，也是中国高速公路网“7918”中的第四条首都放射线北京—昆明高速公路（国家高速G5）中的四川境内重要路段。
雅安—西昌高速公路于2007年3月19日动工兴建，并举行开工典礼；于2012年4月28日全线通车运营；于2020年8月28日通过竣工验收工作。
雅安—西昌高速公路北起雅安南互通，南至冕宁互通；线路全长239.844千米，道路为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时；项目总投资额为总投资163.66亿元人民币。

技术难题
雅安—西昌高速公路主要科技创新与新技术应用：
1、针对雅泸高速公路连续51.2千米升坡克服1518米高差，首创了双螺旋隧道展线技术，绕避了栗子坪国家级自然保护区，为山区高速公路越岭展线提供了新方法。
2、构建了超长连续下坡路段驾驶负荷度的关系模型，提出了影响山区高速公路超长连续纵坡路段行车安全的基本理论，为超长连续路段安全行车提供了保障。
3、建立了基于地质构造损伤分区的成套隧道勘察技术，首创了隧道有效利用自然风的节能模式及通风井优选方法，创新了隧道超深埋（1648密）岩爆段及高压富水断层破碎段施工处治技术，解决了复杂艰险山区特长深埋公路隧道建造与运营关键技术难题。
4、发明了复杂山区小半径、S形曲线钢管桁架拖拉架设方法，研发出高空钢管桁架过孔体系转换、导梁高空拆除技术与装备，创造了四项世界第一。
5、首次将钢管混凝土叠合柱结构、高抛免振C80高强混凝土技术，应用于同类型结构世界第一高墩（墩高182.64米）。
6、提出了基于空气质量、工期和能耗的多指标体系隧道施工通风系统设计方法，解决了高落差小半径螺旋型曲线隧道通风难题。

雅泸高速公路（雅安—西昌高速公路）的通车，使成都到西昌行车时间由9小时缩减为5小时，彻底改变了横断山交通不便的历史，带动了我国主要彝族聚居区的脱贫致富，促进了民族融合，具有重要的社会经济意义。